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集團新聞
濟南“星光隧道”實力圈粉 絕美“容顏”刷爆朋友圈
審核:政工部                來源:政工部             發表日期:2020-09-02

    你見過晚上10點半熱熱鬧鬧的泉城路步行街,一定沒見過晚上10點半還在爭相歡樂打卡的隧道!

    8月31日晚19:00時,大批市民涌入望岳路隧道欣賞“最美星光隧道”,宛若星空般的獨特設計,吸引市民紛紛駐足拍照打卡,記錄下這美麗又有意義的一刻。


   

    午夜24:00時,集團承建的望岳路隧道正式通車,望岳快速路5.7公里全線打通。“城建鐵軍”克服隧道施工要求高、技術難度大、施工條件復雜、外界干擾多、“利奇馬”臺風及新冠肺炎疫情等影響,歷時22個月,提前4個月完成工程建設任務!至此,“兩橫三縱”城區快速路網全部建成,總里程達到115.7公里。


   

    建成即“網紅”,最美隧道亮點十足
    集團用心建造最后兩公里快速路,把望岳快速路隧道打造成一條景觀大道,向全市人民加倍送上前往南部山區“后花園”的美好心情。
    ——最美“泉底星光隧道”,穿城向南尋泉源。隧道內以“山水泉城”為主題,以泉水藍為底色,打造會“識天氣”的隧道燈光秀。采用3種色調+4種冷暖光源+6種感光模式,搭配出與晴、雨、云等不同天氣呼應效果。駕行其中仿佛置身藍色泉底,點點星光飾燈,既消除視覺疲勞,提高了行車誘導安全性,還愉悅駕乘人員心情,令人舒適放松。

    ——一路綠水青山,一路詩情畫意。都說最美的風景在路上,除了視覺盛宴,沿路更有“香氛”驚喜、網紅潛質層出不窮。周邊有21萬平方米的綠植一路增綠添彩,扮靚濟南快速路的“最后兩公里”。林蔭花道溢彩飄香,白色環廊,紅色路面,馬鞭草、爬藤類等植物點綴其中,沿線景觀綠道將在春天成為綠樹成蔭、花香四溢的花式長廊。隧道外結合周邊山水預留視線通廊,融入海綿城市理念及低影響開發策略;遠處山體修復,綠化補植,處處彰顯著濟南的城市生態文明。

    ——“軟硬兼施”功能完善,打造交通基礎設施樣板。采取“隧道+地面”組合形式,打造機動車快速通行、公共交通和綠色慢行于一體的綜合交通走廊,這也是第一條慢行系統實現電瓶車道和自行車道分離的道路。同步建設給水、排水、燃氣、熱力等各類管線,打造市政綜合配套走廊。綠化面積增加4萬平方米,豐富植物品種,塑造多樣景觀,打造“三季有花、四季常綠”生態走廊。沿線設置綠島、休閑廣場和休閑驛站,結合用地布置牡丹芍藥園、丁香園等特色游園,打造旅游休閑走廊。智慧站臺站牌動態預報來車信息,增設智慧新驛站和新零售貨柜,配置衛生應急處置包,預留5G基站、車路協同路側節點等新基建空間,打造智慧公交走廊。


   

    鐵肩擔重任,催化城市之變
    濟南城區規劃“兩橫三縱”快速路網建設從“起筆”到“落筆”歷時24年,濟南“城建鐵軍”從未缺席。從順河高架橋到順河高架南延(玉函路隧道),再到望岳快速路,集團用實干和汗水打造一條縱貫濟南南北的交通大動脈。集團還參建了二環西路南延、工業北路、北園大街西延等快速路,施工里程達53公里,占濟南快速路總里程的1/2,見證了濟南交通事業發展的昨天、今天和明天。
    1997年8月~1998年10月,濟南第一座城市高架路——順河高架路建成。國慶節通車時,上萬市民登橋體驗“空中走廊”。


   

    2016年2月~2017年4月,順河高架路南延一期工程建成,實現了英雄山立交橋360度全互通。


   

     2016年5月~2017年12月,順河高架路南延二期工程(玉函路隧道)建成,成功連接老順河高架和英雄山路南段新橋,比計劃工期提前一年建成通車,創造了國內城市淺埋暗挖隧道建設難度之最,更刷新了“濟南建設速度”。

    2018年11月,順河快速路南延建設工程(望岳快速路)進場開工。2020年8月31日晚24:00,望岳快速路全線通車,實現了南北繞城快速路連通“牽手”,中心城區城市快速路網全部閉環成網。

    從黃河之濱到泰山腳下,濟南人一小時生活圈范圍在不斷放大,讓市民有了快、捷、暢、聯的交通幸福感和滿足感,為省會經濟圈實現設施互聯互通、經濟同城化發展再添新活力。
    攻堅不畏難,開拓創新破難關
    望岳快速路隧道段北起英雄山立交,南至魯能領秀公館,全長約2.2公里,主要包含1.5公里暗挖隧道、0.7公里明挖段以及配套綜合管廊、排水、道路、專業管線等工程內容,總造價約17.5億元。這條隧道和普通的穿山隧道不同,地質條件極其復雜,同時還要保證路面車輛通行,工程難度超乎想象。集團發揚敢闖敢試敢干的“城建鐵軍”精神,義無反顧扛起了建設重擔,刷新了多項“國內記錄”。

    ——斷面大。隧道單洞暗挖寬度長達16.7m,是全國既有城市道路下方最寬的暗挖城市隧道。
    ——埋深淺。隧道拱頂覆蓋層最淺處只有2.7m,是全國既有城市道路下埋深最淺的暗挖大跨度隧道。
    ——動荷重。施工期間地面交通不封閉、不斷流,在超淺埋的情況下,動載負荷是重要壓力之一。
    ——交通頻。施工期間道路交通流量大,尤其是北康路口隧道起點位置,給隧道施工交通組織及隧道開挖帶來很大壓力。
    ——管線多。S103道路下方現狀管線眾多,且給水、熱力、燃氣等高危管線老舊,給隧道施工帶來更多不穩定因素。
    ——地質雜。隧道位于英雄山山前沖擊區,地質節理裂隙較發育,地質復雜多變,工序轉換頻繁。
    ——透水強。隧道位于強滲漏區,隧道拱頂土層的高透水性導致雨季隧道內施工極其困難,隧道施工安全性面臨極高挑戰。
    ——工期緊。前期受外界因素影響,隧道施工開始較晚,后又逢疫情特殊時期影響進度,剩余工程量多且后續涉及機電、消防、裝飾等多個工程,單位多、交叉多,生產任務重。
    ——標準高。建設標準高,以濟南市“最安全、最文明、最環保、最便民”的高標準進行建設。

    面對“九大難點”,“城建鐵軍”無所畏懼。集團充分發揮技術優勢、人才優勢和管理優勢,加大人力物力投入,調集精兵強將,堅持“工匠精神”,高標準、嚴要求,保證工程建設安全、質量和進度。
——增加斜井。工程開工之初,原設計為三處斜井進行隧道施工,由于工期較緊,為確保如期完工,經研究最終將斜井數量確定為四個,將原設計“五通道四區間”施工模式變為“六通道五區間”,施工時間大大縮短。

    ——調整工藝。2019年4月17日,組織召開工程方案優化專家論證會,特邀中國工程院院士錢七虎等全國知名專家參加,將原設計雙側壁導坑施工法優化為單側壁導坑法,大大減少了隧道施工工序,節省了寶貴的施工時間。

 

    采用掘進機冷開挖為主、鉆爆開挖為輔的方式進行隧道開挖,彌補了鉆爆開挖振動大、對圍巖整體性破壞大的缺點。

    隧道內檢修道采用專用門架式臺車澆筑,具有施工效率高、外觀質量好、不中斷洞內交通等優勢。

    針對本隧道拱頂為黃土及碎石層的特殊地質條件,開挖前采用自進式φ108超前大管棚及φ50超前注漿小導管雙重超前支護形式,同時在每榀拱腳處均加設φ108鎖腳及墊板,嚴格控制隧道沉降量。

    ——智囊團隊。邀請中國工程院院士、中央軍委科技委顧問、中國人民解放軍陸軍工程大學教授、博士生導師錢七虎教授,山東大學土建與水利學院院長、長江學者特聘教授、博士生導師張慶松教授,中國建筑股份有限公司技術中心副總工郭小紅教授,中鐵十局集團有限公司副總工林定權教授,山東省交通規劃設計院隧道分院院長萬利研究員等全國知名專家組成順河快速路南延工程專家團隊,全程參與重大方案的論證及決策過程,及時解決施工中出現的突發情況,為隧道順利貫通提供了堅實的理論基礎及技術支持。

    ——領導關懷。工程開工以來,省委常委、市委書記孫立成,市委常委、副市長鄭德雁,市城鄉交通運輸局局長賈玉良,建設集團黨委書記、董事長張海平,集團總經理牟曉巖等領導多次蒞臨指導,集團常務副總經理呂守明常年盯守現場指揮,激勵全體參建人員為打贏治堵攻堅戰和濟南市交通基礎設施建設作出新的貢獻。

    匠心筑精品,勤勞智慧構筑城市血脈
    “建設一項工程,創造一個精品,留下一處口碑”,集團對每一項工程做到方案最佳、流程最優、管控最細,在大干快上、堅苦卓絕的奮斗過程中,不斷刷新行業建設速度,為早日緩解城區擁堵、方便市民出行拼搏奉獻、屢立新功。
    ——以人為本。堅持“以人民為中心”,把方便給了群眾,困難留給自己。采用“全域超飽和”方式科學組織施工,24小時晝夜不間斷施工。以快速路施工為主線,隧道、跨線橋、拼寬橋、地面快速路多點壓茬,隧道段提前4個月通車,再創快速路建設新記錄。

    ——針尖繡花。針對井蓋的頭號問題“異響”,試行新版井蓋,精加工、增重量,提高安全性能,統一外觀設計,徹底消除異響來源。檢查井均采用預制裝配式,避免檢查井沉降對道路產生的不良影響。在井蓋更換過程中,總結推廣檢查井蓋更換“十步法”,從切割到安裝,每一步驟都精心操作,施工過程中多次找平,科學測算填裝瀝青厚度,將精細化管理落到細節,確保井蓋與道路嚴絲合縫。人行道鋪裝中使用高科技新材料Pc仿石磚,比普通花磚耐磨,防滑、美觀、色差小、顏色靈活,切割容易,可以根據需要切割成任意尺寸,鋪裝樣式多樣化。

    ——安全文明。施工過程中發布了國內第一部城市道路工程文明施工規范,不僅填補了國內空白,還達到了國際先進水平。而這一首創成果正是源自望岳路快速路建設工程的高標準試點和規范落實標桿。體驗式培訓、裸土生態覆綠、無塵施工、凈煙焊接、無錯臺鋼板鋪裝、臨時公交擺渡車等創新措施,以及“修路不封路、占一還一”等創新管理理念,踐行綠色智慧文明開放理念。

    滄海橫流顯本色,乘風破浪再出發。集團將秉承“建有形世界,筑無限夢想”的企業精神,充分發揚艱苦創業、頑強拼搏、團結協作、善于創新、勇于奉獻的優良傳統,為濟南建設“內疏外暢”高快一體交通大格局,加快“五個濟南”建設,全面建成“大強美富通”現代化國際大都市作出更大貢獻。

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